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Cámara investiga cambio de sistema de inspección vehicular tras cancelación de contrato y denuncias de fraude
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La Comisión de Transportación de la Cámara abrió una vista pública para investigar la implantación del artículo 12 de la Ley 22 (2000) y el proceso de contratación que adjudicó y luego vio cancelado un contrato con Worldwide; DTOP, Cartec Caribe y representantes de centros de inspección expusieron discrepancias en inventarios, riesgos de fraude y el posible impacto económico para pequeños comerciantes.
La Cámara de Representantes celebró el 6 de febrero una vista pública de la Comisión de Transportación e Infraestructuras para evaluar la resolución 352, que ordena investigar la implementación del artículo 12 de la Ley 22 (2000) y el proceso de selección de sistemas de inspección vehicular.
Marco García, secretario asociado del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP), dijo que la Ley 22 no exige un proveedor exclusivo y que DTOP está redactando un nuevo proceso de cualificación (RFQ) que podría permitir uno o varios proveedores. García añadió que, por ahora, «no se contemplan cambios ni aumentos en el costo de la inspección de vehículos al consumidor», y que DTOP había cancelado un contrato adjudicado a finales de 2024 tras recibir preocupaciones sobre el proceso.
Emilio Banks, gerente de Cartec Caribe, dijo que su empresa ha provisto equipos desde 1997 y que existen en el mercado aproximadamente 380 máquinas en condiciones de operación. Banks advirtió que forzar la sustitución total del parque instalado sería gravoso para los centros: mencionó tarifas operativas actuales de su servicio en torno a $60 mensuales y contrastó esa cifra con propuestas de alquileres de $1,500 mensuales y depósitos de $6,000 que llegaron a discutirse.
La sesión registró discrepancias en los números entregados: Cartec mencionó 380 máquinas, DTOP consignó 403 estaciones y 374 máquinas activas en sus registros. DTOP informó además que desde 2023 han identificado 20 irregularidades en equipos y emitido alrededor de 40 sanciones; dijo haber cerrado 29 estaciones por incumplimientos. La comisión pidió a DTOP y a Cartec entregar inventarios, certificaciones, listas de sanciones y cronologías de reparaciones en un plazo de cinco días.
Representantes y sectores privados advirtieron acerca de riesgos de concentración de control si se impone un único modelo de proveedor. Las asociaciones del sector solicitaron investigación exhaustiva sobre el diseño del RFQ, posible influencia indebida y conflicto de intereses, y pidieron que se citen bajo juramento a funcionarios y proponentes implicados. DTOP explicó que la adjudicación a Worldwide fue cancelada el 27 de mayo de 2025 tras recibir objeciones, y que no se efectuaron pagos a la adjudicataria.
La comisión anunció vistas adicionales y visitas oculares a centros de inspección para verificar condiciones operativas y continuará recabando documentación. La pesquisa debe determinar si el nuevo RFQ balancea la modernización tecnológica con salvaguardas para los pequeños y medianos comercios que operan las estaciones.
